虽然越来越多的城市计划停止销售化石燃料汽车，汽车制造商宣布了全电动汽车的目标，但还有一个主要的复杂因素。用于电动汽车的金属都到哪里去了电池从何而来?一些公司正把目光投向深海采矿，这可能会带来一系列全新的可怕后果。
加州大学圣塔芭芭拉分校贝尼奥夫海洋计划主任道格拉斯·麦考利说:“这些位于公海上的空间，包括海底山脉，有着非常丰富的生物多样性，其中充满了非常独特的物种。”“许多物种对科学家来说仍然是未知的，有些是新发现的。”
例如，有一种新发现的白章鱼，以及生存了数千年的黑珊瑚和海洋穿山甲由于深海采矿，它是第一个被正式列为濒危海洋物种的。
的必要性锂离子电池为所有这些承诺的电动汽车提供动力可能是阻碍整个电气化未来的症结所在。2019年的一项研究确定，到明年锂的需求可能超过供应。钴和镍，以及其他关键的电池部件，也可能在10年内耗尽。
最关心的“钴金属供应风险高度集中生产和储备,为电动汽车和电池将钴的主要最终用途在仅仅几年,“根据可持续期货研究所的一项研究在悉尼科技大学。
中国声称拥有世界上大部分的领土钴它的矿藏主要在刚果民主共和国。全球锂供应主要集中在智利、澳大利亚和阿根廷。除了这种采矿对环境的不利影响外，对侵犯人权也有重大的关切。
商人们正转向公海上国家管辖范围以外的地区。政府间机构国际海底管理局已经批准了28项矿业合同总面积超过100万平方公里。投资者正对利润感到兴奋。一家深海矿业集团预计上市后市值将达到29亿美元。
环保主义者不喜欢把利润放在穿山甲身上;一些制造商也是如此。宝马(BMW)和沃尔沃(Volvo)都反对深海采矿。
“有很多关于海洋采矿的真实风险和未解之谜的讨论，”McCauley说。“现在有90多个非政府组织站出来说，我们需要暂停海洋采矿，在我们能够回答一些关于采矿对海洋健康影响的严肃问题之前，我们不应该急着做这件事。”
图像通过安德鲁·罗伯茨
